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交通“肠梗阻”缘于规划设计“脑梗塞”

admin 2003-09-27 来源:景观中国网
  9月17日早晨记者上班路过北京西站,看到驶向车站候车厅的车辆在雨中排起了蜿蜒数百米的长龙,一点点艰难地向前蠕动。一些快要误点的乘客焦急地跳下车来,在冷雨淋漓中扶老携
  9月17日早晨记者上班路过北京西站,看到驶向车站候车厅的车辆在雨中排起了蜿蜒数百米的长龙,一点点艰难地向前蠕动。一些快要误点的乘客焦急地跳下车来,在冷雨淋漓中扶老携幼急步奔向进站口。   西站进站路仅容一车通过   每日上班路过此地,这样的情景已见过不止一次。这段交通要道的“堵”,根子在于站前交通规划设计的极不合理。一个每天吐纳数万人乃至数十万人的大型火车站,其进站通道竟设计为仅容一车通过,形如“千军万马过独木桥”,再加上行人与车辆交通混行,这样的设计不堵车才怪。   在近两年北京交通流量急剧增长的情况下,一些交通枢纽设计上一再犯同样的错误。如西直门立交桥、德胜门交通枢纽,这些花费巨资建设的交通项目,投入使用之日就是交通拥堵之时。这种现象绝不是用行人车量增加过快所能解释的。造成当前北京交通拥堵原因很多,某些道路交通规划设计的不科学不合理是其中重要因素之一。换句话说,某些道路交通的“肠梗阻”,是缘于规划设计的“脑梗塞”。   科学设计让西单路口不拥堵   根据记者了解和交通管理部门反映,凡是交通设计不科学不合理的地段,由于“先天不足”,往往就是交通疏导的难点所在。相反,合理成功的设计则能事半功倍。如前些年堵车严重的长安街西单路口,由于巧妙地运用了平面立交的设计方案,在车流量大增的今天,仍成功地消解了交通拥堵。   为什么会出现规划设计错误   为什么会出现这些规划设计错误?究其原因,其一,是一些包括交通设施在内的公共设施的规划设计和建造者,没有树立“以人为本”的城市建设指导思想,在布局设计上,或长官意志,讲求“形象”,好大喜功;或片面求新求奇,就是没有把公众的需要放在第一位。这样的工程虽然好看,却带来诸多不便。其二,规划设计人员缺乏现代城市建设理念,不懂得以发展眼光、超前眼光、经济社会全局的眼光谋划道路交通,设计思想大大落后于经济社会发展进程。其三是道路交通设计往往成了某些部门的“专利”,不搞公开竞标,不征求公众意见,许多好的设计方案难有机会被采用。   规划设计错误是最大的浪费   道路建设中,错误规划设计上的浪费是最大的浪费。转变规划设计观念,引进市场机制,才能使道路交通建设真正成为经济建设的“先行官”,而不是“绊脚石”。
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