杰瑞德•格林:技术能否拯救我们破碎的基础设施?

2016-04-15 作者:杰瑞德•格林 来源:asla 浏览:

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  哈佛大学商学院的教授Rosabeth Moss Kantor在德克萨斯州奥斯汀举办的SXSW Interactive活动上表示:“美国的基础设施状况很差。”交通会丧失到55亿小时或700亿美元的生产力,消耗29亿加仑石油,每年增加450亿美元的医疗成本。美国大概三分之一的桥梁崩塌和被废弃;而且我们每个月会听到严重的崩塌事件。
  “但是技术是我们最大的希望。” Kantor提到嵌入式传感器可以使道路和汽车更加智能化,所以他们能即时转播交通报告,察觉结构问题,进行报告,减少车祸和死亡事故。

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  是谁拖了向更安全、更有效未来发展的后腿呢?对于Kantor而言,问题在于联邦政府到地方政府政策。真正所需要的就是一个完整的生态系统方法,将所有的系统联系起来。

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  美国交通部(DOT)现在正要尝试智能城市,每个城市投入5000万美元,使美国成为第一个将创新技术(无人驾驶车、车网联结、智能传感器)融入到交通网的国家。
  在SXSW活动上,DOT宣布了入围者:俄勒冈州波特兰;堪萨斯州堪萨斯城;俄亥俄州哥伦布;加利福尼亚州旧金山;科罗拉多州丹佛;德克萨斯州奥斯汀以及宾西法尼亚州匹兹堡。在宣布冠军之前,DOT将与这些城市合作改善其方案。
  DOT高级顾问马克•多德(Mark Dowd)表示:“汽车造成社区之间的分裂;但技术能够将社区重新联系起来。我们不能一意孤行,不考虑现实问题。我们正在努力学习技术知识。”
  多德表示大城市使用高科技、综合交通规划的能力,但“城市化只能对中等城市造成压力,因为它们不能脱离现实问题设计或吸引它们所需要的技术”,只能依靠交通部。
  DOT因对资金的庞大需求震惊到了。大约78个城市递交了申请。“这急需想出开展此项目的一种新方式。”但是5000万美元只是沧海一粟而已。
  Kantor的问题是谁为新基础设施买单?唯一的方式就是增加燃气税,但它被当作是美国政治上一个高危带电的话题。但如果它与使通勤者受益以及减少死亡事故的当地设施挂钩,那增加燃气费是有可能的。“3.6万多人死在道路上,但他们的死亡是可以避免的。”

  高银锋/译
  原文链接:https://dirt.asla.org/2016/04/05/can-technology-save-our-crumbling-infrastructure/
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