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基础设施改造项目

admin 2016-12-15 来源:景观中国网
由于当选总统特普朗就职宣誓要为基础设施投资1万亿美元,许多城市和州府看到了高速铁路发展、桥和高速公路修复以及城市交通网的建造潜力。正如宾夕法尼亚州前任州长Ed Rendell在亚特兰大基础设施峰会上提到的一样,共和党日程让当地决定是否适用于他们重点发展的基础设施,即使是自行车道,大部分的共和党国会议员站出来反对。在峰会上,许多演讲者呼吁更加智能、更加弹性的基础设施,采用新技术,利用更加公正的方法得以长期融资。

  由于当选总统特普朗就职宣誓要为基础设施投资1万亿美元,许多城市和州府看到了高速铁路发展、桥和高速公路修复以及城市交通网的建造潜力。正如宾夕法尼亚州前任州长Ed Rendell在亚特兰大基础设施峰会上提到的一样,共和党日程让当地决定是否适用于他们重点发展的基础设施,即使是自行车道,大部分的共和党国会议员站出来反对。在峰会上,许多演讲者呼吁更加智能、更加弹性的基础设施,采用新技术,利用更加公正的方法得以长期融资。
  C40 Cities的区领导布兰登•谢恩(Brendan Shane)争论道,由于新的联邦基础设施投资,这将大大促进低碳且弹性基础设施的发展。全绿化的街道适合各种形式的出行,尤其是气候友好型的设施,如步行和骑自行车。国家能源网过时了,要采用更加节能的方式。水系统也能通过绿色基础设施变得更具成本效益。但是,他表示“1万亿美元不会走太远。洛杉矶批准了1200亿美元的项目,那还只是一个城市。”
  弹性发展主管克莉丝汀•莫里斯(Christine Morris)表示,弹性基础设施是弗吉尼亚诺福克的核心思想。诺福克是一个海港城市,有美国最大的海军基地,刚刚完成了Vision 2100活动,创建弹性道路发展图,以适应海平面上升带来的地面下沉和洪涝灾害。她表示:“弹性城市不会等别人去救,而是向前发展,找到同伴。”
  莫里斯要乐观些,国防部和联邦政府将持续投资建造更加弹性的城市。诺福克计划建造出分层防御系统,如湿地、绿色基础设施、护道和门户。“联邦政府想要保持和保护国家资产。”
  《Start-up City: Inspiring Public and Private Entrepreneuriship, Getting Projects Done, and Having Fun》的合著者加布•克莱恩(Gabe Klein)和Uber行政事务主管Niki Christoff呼吁使用新技术提升城市交通基础设施。克莱恩表示交通部智能城市挑战很明智,利用4000万美元的奖金建造5亿美元的策略规划。
  他表示像匹斯堡这样的二级城市——Uber自驾共乘的区域——是测试新交通技术的最佳地点,“这样他们会让事情做得更快。”克莱恩看到了机动车和自动汽车混合发展的长期阶段,未来20年是个痛苦的过渡阶段。最后,随着自动共乘车的扩大,密集城市中心90%的汽车将消失,空出住宅和公园空间。
  克里斯托弗表示自动化车辆最大的一个障碍是路面坑洞,会引发电脑混乱。她表示Uber最后会与当地交通部共享自动化车辆收集的地面坑洞的数据。如果坑洞修好了,对私有和公共部门来说是双赢的局面。克莱恩表示城市会寻求公众的帮助修补坑洞,让人们找出坑洞,上交信息。
  虽然特朗普目的在于使用私人和公共部门的资金用于基础设施,讨论了当钱花出去后带来的长期结果。自1972年后,联邦天然气税就没有增长过。去年,俄勒冈州试点了一个创新方式筹措道路和高速公路投资,不再是通常的燃气税或通行税:使用费、出行里数的税收。约5000辆汽车参与到了试点项目中。
  除了给予混合驱动汽车优势外,该系统(将小型USB形状的装置添加到汽车速度计中)一视同仁,所有的里数都是一样的。美国企业研究所的理查德•戈德斯(Richard Geddes)解释,“它会更加公正些,而且支付系统很透明。在月末,你会收到像水费或电话费式的账单。”在去年的民意测验中,俄勒冈人民喜欢这个替代燃气税的方法。

  高银锋/译
  原文链接:https://dirt.asla.org/2016/12/13/fresh-ideas-for-infrastructure/
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