那些位于城市交通节点的分布不均衡的公共空间

                人行道和自行车道总是无法得到平等的公共空间分布，开车出行是如今城市面临的一个巨大挑战。Copenhagenize创始人兼城市规划师 Mikael Colville-Andersen 称其为“过于自大的空间”，并认为哥本哈根式城市交通系统可适用于当今这个机动车主导的城市交通系统中。

为了进一步证实自己的观点，Mikael 分析了巴黎、东京、卡尔加里三座不同类型的城市空间，并用不同的颜色做了标注。

巴黎

通过观察Quai Branly 和 Pont d'Iéna街道的十字路口，我们可以找到专门为行人，骑行和车行使用的空间。

红色表示机动车，蓝色是人行空间，紫色的代表骑行空间，黄色则是建筑肌理。很显然，乘汽车的人占用了最多的面积。
 

另外，灰色区域是一些被忽视的灰色空间，这些空间其实可以通过重新设计，被骑行和人行的人使用。

虽然这样的调查并非100%准确，因为照片毕竟没有在最佳时刻记录这些十字路口的动态，Mikael试图向我们证明，这个方式并非直接反应了人们对空间使用的需求。

这是因为在等待状态下的行人（深蓝色）并没有被算在人行道内。

 Calgary

卡尔加里（Calgary）是位于加拿大，上图是卡尔加里的一个停车场，通过实验希望发现人们的运动轨迹，以此作为创造一个适宜步行的城市依据。

东京
 

作为世界最繁忙的十字路口——东京涩谷，这里既有行人也有骑行者。地图上可以发现，涩谷车站附近有多条自行车专用道。

与之前几组图片不同的是，在东京，我们发现了一种相对更公平的空间分配方式。此外，由于十字路口的方向是斜对角形的，行人可以从不同视角，更容易地看到来往车辆。