芬兰赫尔辛基维基实验区
项目背景
发展时间
1992年，联合国环境与发展大会通过《里约宣言》和《21世纪议程》
1994年，芬兰环境部、国家技术局和芬兰建筑师协会启动赫尔辛基城市和生态社区项目
1998年，芬兰政府通过针对建造业的生态人居可持续发展计划
1998年-2000年，建立实验区建设规划和政策法规系统
2000年，生态建筑实验区基本建成，2010年，建成以生物技术为核心的科学园
项目参与
赫尔辛基政府、研究机构（芬兰的VTT和Takes）、实施者（开发商、建筑师、工程师、承包商）、居民、其他使用者
建设概况： 维基实验区距离赫尔辛基中心城约8km，主要有居住区、以生态为主题的自然开发区、科学园区以及商业服务设施等功能共同构成。总规划用地面积1132 km2，总建筑面积108.4万m2，居民1.3万人，提供6000个就业机会。
空间规划 
建筑布局
重现北欧传统城市形态——绿色廊道所切割的街区式布局，通过建筑为合成院，再通过次一级的街巷空间将各个院落串接起来，各家各户需通过院落方能进入建筑。
绿地系统
骨架：采用“指状结构”，一根根绿色手指从主骨架（绿地、农田和自然区域）上伸出，分别渗入住宅所围合和界定的庭院和街巷中，贯穿绿地系统的则是一套同城市公路相分离的步行体系和自行车专用道。
湿地和农田的保护：在维基新区的南侧，保留大面积农田和一片占地254hm2的湿地，在居住区间让出一条蜿蜒的南北向绿色廊道，连接实验区内外自然生态系统，廊道包括公共活动空间、儿童游戏场、农场、果园和家畜园。
科学园区位于居住区的西侧和西南侧，主要由赫尔辛基大学的生物中心和试验农场从北至南连成一条研发带。
环境规划 
评价体系
赫尔辛基市政府委派专家构建了PIMWAG体系（专家们的姓氏字母缩写），采用的是“深度生态系统“(deep ecology)的原则方法，强调的是各类生命的相关性及其对于人类作用的理解。
生态标准界定五个方面的水平不同：污染，天然资源，卫生，生物多样性和不断增长的食物。 
水处理
将原溪流改道，与居住区紧密结合。作为植被和野生动物栖息地和高校教育和科研场所。
建筑和场地均同市政给水和排污管网相连，建筑内部安装节水型洁具和独立水表；
在住宅组团之间建设生态通道，便于雨水渗入地下土层，并结合设置灌溉水池和中水过滤池；
所有雨水均通过地面自然排放，如居住区收集的雨水就是先导入3个灌溉水池.再直接排向植被丛生的湿地;屋面采集的雨水经过滤后，也导入灌溉水池:
通过控制排水来保持现有场地的水平衡，以在设计上消除洪涝隐患；
小规模地分离和利用中水。基于健康的要求，中水在放入灌溉水池或是再利用前要进行净化处理。
节水目标：40-50L /人/天
绿化 
除了宅后的私家花园和林地边缘布置的园艺中心外，新区还为生物设置了可与人共享的开放空间和绿地系统。这方面的主要措施包括:
•围绕替居住区域，种植树林和灌木形成过渡带，可以减少风的影响，创造出积极的小气候；
•每套住宅的厨房要保证25m2-50 m2，的后院面积，使之拥有未来扩建的可能性；
•在生态型居住区的指状绿地中，辟建社区园艺区，并设置堆肥的设施和雨水、雪水的处理器；
•在周边建立大片的植被覆盖区，同时保持高水准的物种多样性；
•以生物方式来净化池塘水体，以铺地和种植物来降低地表水的流速，因为拥有生态防御功能和生命周期的户外结构更为持久耐用。 
交通
新区的交通组织目标为:人车分流.将机动车流量降至最低，同时凭借强大广泛的交通网络，确保新区在内外联系上推行高效的公共交通系统。措施包括:
•以高比例的步行交通和自行车交通作为组织的重点，按每人一辆自行车来提供工作场地和服务设施；
•重点规划和大力发展公共汽车、火车及未来的有轨电车交通；
•庭院同时也是主要交通的承载区域，行人和交通工具均可平等地共享这一空间；
•所有的停车位均设在地面层，停车只由使用者付费；
•停车空间按住宅面积每95m2-190m2一辆来配置，访客停车则按每1OOOm2一辆来配置，沿街停放
另外，新区还为未来通讯信息技术的发展需求预留了空间。规划建立一个开放的信息网络和智能化的自控系统住户可以通过远程监控表参与操作。
成功借鉴
评估体系
• 赫尔辛基市
• 政府主导，《赫尔辛基市21世纪地方发展规划》里的“城市和生态社区项目”。
• 论坛：1998年开始，每1-2年召开一次“地方发展规划论坛”，该论坛面向市政各部门、各政治团本、非官方组织及全体市民等。
• 顾问团：在政府各个部门、社区间进行联网交流。
• 领导委员会：市长任主席，环境中心负责实施各项工作。
• 建立赫尔辛基市核心指标。
• 维基实验区
• 通过设计竞赛、研讨会的方式确定规划方案。
• 建立了PIMWAG体系。
技术创新
经验教训
• 这是一个在建项目，很多子项目还未完成，不足的是还有大量的数据需要建成后才能搜集到，比如评估体系的反馈数据。
• 由于是新开发区，要到达现有的服务设施仍有一定距离（距中心城约8km），小汽车的使用不可避免，由此带来的能源消耗和污染仍然需要考虑。
