打破小区围墙城市住宅向街坊回归？

　　往往占到城市开发量80%以上的住宅，不仅影响到城市的格局、交通、基础设施配套、城市面貌等多个方面，更是关系到城市的长远发展。随着机动化的发展，大规模围合起来的住宅小区越来越受到人们的质疑。 

　　“围合式小区不是城市住宅的惟一和必然，先进的住宅规划设计理念和手法，新的住宅开发模式，将是向街坊式住宅回归。”在日前召开的住宅规划设计及发展趋势研讨会上，部分专家亮出了这样的观点。 

　　住宅小区不是惟一和必然选择 

　　唐山震后的住宅规划和建设可以说是处于当时国内的领先水平，契合当时的计划经济要求形成了100余个小区。目前，唐山共有近200个住宅小区。然而，以城市道路为边界的小区形成自我封闭，使得城市只有主次干道发挥交通作用，支路的效率难以发挥，形成微循环障碍，这一模式已不适应城市中心地区的交通要求，整体小区的环境质量也受到了很大挑战。 

　　2004年，唐山市政府投资收购了原飞机场4500亩土地，使机场新区的整体开发成为可能。机场新区既紧邻目前的唐山市中心，又是相对完整且面积较大的开发空间，其开发建设可以对整个唐山市的城市形象、城市活力、产业结构等产生显著的带动提升效果。 

　　“‘街坊式’住宅将成为机场新区主要的住宅开发模式。”唐山市规划局副局长王旭春告诉记者，“街坊式”住宅是一种传统的居住区形式，但是在近几十年的住宅建筑开发建设中，被封闭的小区所取代。随着住宅设计水平、建筑技术的进步，及人们对宜居环境要求的提高，“街坊式”住宅既开敞又封闭，便于高效组织交通等特点逐步被人们所认识。同时，“街坊式”住宅又符合唐山市南北向格局道路系统及原有的城市肌理，且开发方式灵活、经济，有利于建立新的城市形象。 

　　“作为城市规划实践者应当在许多方面探索城市住宅发展的途径，创造繁荣和谐的城市。”王旭春说，“小区作为一个城市规划概念是上世纪50年代引入我国的。唐山作为小区的实践者是我国较多的城市之一，回顾多年的历程，我们一方面认识到小区化带来的诸多好处，另一方面也提出了一个问题：住宅小区是不是必然和惟一的选择？” 

　　街道就是最佳的城市空间
 
　　“街道就是最佳的城市空间。”著名建筑师、美籍华人黄文亮在谈到循环经济新城市住宅设计的关怀与信念时，明确提出：要安全开放的社区，不要封闭疏离的小区；要有街有坊有院落，不要只是排排坐；要开发集约的真生态，不要开发分散的假生态；多要生能节废的城区，少要耗能生废的郊区。 

　　住宅形态是城市设计的核心。规律的街廊可弹性容纳不同种类及不同强度的使用可能性。以唐山机场新区开发为例，黄文亮提出了街坊院落原则：建筑应该形成具有家园归属感的街坊院落。 

　　城市规划面临变革
 
　　“创造宜人的街区住宅，必须改革城市规划的许多现有规定，摒弃封闭的居住小区模式，将住区作为城市的有机组成部分，寻求住区与城市的交融。”来自天津大学建筑学院的朱怿、张玉坤说。 

　　“街区”住宅也就是“街坊式”住宅，相对于原有的“居住小区”，实际上就是一种小尺度的、以居住为主要功能的城市街区。它兼有开放与封闭的特点，融合了居住、商业、文化、服务等多种功能，协调了住区与城市、居住与生活的关系。其多样化的场景是社会各阶层的生活追求，也是建筑师的职业理想。 

　　朱怿认为，设计尺度适宜、联系方便的居住街区，现有的城市规划必须作出调整。在新区建设中，应缩小城市分区，加大路网密度，合理安排不同等级道路的比例。对旧城区原有规模过大的城市地块，可引入城市支路、街坊路进行二次分划。在新的住区规划中，应放弃在一个地块上将各项公建与居住进行“捆绑”式布局的思想，而将原有的各项配套设施分解为公益性和商业性两类：商业设施完全由市场主导开发;公益性项目应根据城市相应系统的总体布局安排，由政府主导规划，并从其所服务范围的土地出让金中抽取资金，统筹建设并对周边社区开放。至于许多居民关心的安全问题，在放弃以往“居住小区”整体封闭的同时，可在住区基层实行封闭式管理，将封闭区限制在一幢或几幢楼宇组成的群体之间，形成一种大开放、小封闭的组织方式。 

　　当前通行的城市居住区规划，主要的依据是城市控制性详细规划所确定的规划设计要点及有关居住区规范，而“居住小区”模式追求自完整性的配套思想，使建筑师们只考虑用地红线范围内的建筑设计，对周边的城市设计、环境景观缺乏系统研究的动因，其结果必然造成住区与城市的疏离。朱怿指出，应引入城市设计来弥合二者之间的隔阂。在城市详细规划完成后，应引入城市规划对住区的城市界面加以控制，形成规划与单体建筑之间的中间环节。在制定出临街建筑的“指挥总谱”之后，再进行单体设计。只有这样，才有可能形成连续的沿街界面，统一建筑的体量、色彩等。