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景观能否拯救亚洲都市主义?

admin 2009-11-04 来源:景观中国网
在亚洲景观都市主义提到的一些概念并不新鲜。我认为可以由古代的方式在景观都市主义中实现。我可以介绍三个非常重要的方面,不是复制它们,而是创造性地学习

  演讲题目:景观能否拯救亚洲都市主义?
演 讲 人:Kelly Shannon 凯利·香农
个人简介:比利时鲁汶大学建筑、城市与规划学系教授,建筑学博士,主要从事城市与景观领域的教学与研究;出版的书籍有:《The Contemporary Landscape of Infrastructure》(《当代景观的基础设施》);《Indigenous Landscape Urbanism:the case of Sri lanka’s tank system》《本土景观都市主义:斯里兰卡的水系统》

演讲内容:

  早上好,我很高兴来到这里,我感到非常荣幸来参加这样一次非常重要的会议。我想向大家介绍的首先是一些挑战。我们在亚洲看到和中国南方和东南方看到的情况。

  通常的规划,通过新的城市化进行,和当地景观没有任何的关系,人们要做出选择。低层或者高层或者中层的建筑,要有良好数量的统计,在蓝绿色之间进行生存。

  都市化进程在大尺度内,以高速进行,使得经济的脆弱,比如20世纪70年代,泰铢的贬值。表明了发展中国家在经济和保护环境之间的困境。

  这是越南胡志明市的一个地区,巨大的都市化开始向农村蔓延,这一都市化进程和土地的使用没有任何逻辑关系。这一地区现在已经变成一些垃圾场。

  这是印度东班加罗尔,大部分的水体已经被毁灭,不复存在。下一个挑战是人与气候变化的关系,这是世界银行发布的数据,海水上涨1—5米将影响许多国家的都市人口,这个问题需要通过景观都市主义的设计来解决。

  我们最大的责任是找到一些设计策略和手段来增强城市的弹性抵抗能力。这是斯里兰卡沿海的一个地区,出现的是越来越多的暴风雨,有很大的破坏性。在孟加拉的红树林被摧毁,人民的生活也受到了影响。这是达喀尔的东部地区。这是一片低地上的建筑,受到洪水和暴雨的袭击。05年以来孟买产生的大雨都是与水道和自然景观的缺乏有关系。

  在亚洲景观都市主义提到的一些概念并不新鲜。我认为可以由古代的方式在景观都市主义中实现。我可以介绍三个非常重要的方面,不是复制它们,而是创造性地学习。

  第一个是大家都了解的:“风水”。

  风水先生谈到的,和景观的逻辑有关。面对更高的平台,避免洪水,防止北风的袭击。这是我最喜欢的一张图片,这是1490年的地图。越南当时有一些山地和水道。

  这是越南顺化。这个城市的模式复制了北京故宫,只不过规模比较小。它是在香河上建的,还有老虎等生态动物,防止有邪气进入。整个景观是来处理皇帝的陵墓,是非常好的设计,保护景观,和景观有非常好的联系。

  第二个启示是水利文明。

  它与政治、水的控制、水的工程以及水的解决有关系。水被称为是21世纪的石油。我们从古代的水利文明当中学到,在斯里兰卡有以水为基础的古老文化。在干旱地区,建筑了一系列的人工水池。它们都与自然水道相关,一方面可以灌溉这些土地,同时提供了一些与建筑、宗教的联系。水池很深,在雨季蓄水避免出现蒸发的问题。这些水道中的水进入土地,在都市景观中进入。

  这是吴哥窟,它有非常大的水利工程,是一个大的人工水池,可以进行农业灌溉。    当然还有一些生产性景观和安全景观和居住景观相互之间都有联系。这是印尼的一个居民点,它的足迹和周围的生产性景观都相连。这是南亚地区,在印度孟买有一些水池来收集雨水。

  第三个启示是城乡过渡带。

  这是由美国地理学家提出的,在了解雅加达的建筑和设计形式时,他看到亚洲古代都市主义和西方的形式不一样,提出了都市农村或者是农村城市这种非常有意思的模式。

  现在我想讲的是一些正在进行的项目。作为设计师如何应对以便解决这些挑战?从过去的经验中吸取教训,同时不要遵循大众一般都市主义的道路。我们要在具体的语境中进行设计。了解在景观中已经出现的设计智慧,考虑基本的设计特征。这不是否定现代化,而是以不同的方式景观都市主义的方法来进行。我想给大家看的是7个景观都市主义策略。通过我和同事,以及全世界的研究生进行的一系列的设计研究来说明。是在孟加拉、印度、斯里兰卡、印尼、越南的一些项目,都是根据具体情况,具体的方法,研究城市与景观之间的脆弱关系,生产性景观之间的联系。

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  1、填挖之间的平衡

  第一个项目是在越南北部,这是第二大城市,荣市。人口很多,有非常多的电力设施,但是生物景观非常少。黑色地区比白色地区宽1.7米,有一些山地,一些河流注入东海。有一些都市生产型景观。填埋体系是这些黑色区域,这个区域主要来自于优化填埋关系,农业经济学家可以创造更大的开放空间。

  第二个例子是印度孟加拉的案例。是由世界银行和亚洲开发银行鼓励以陆地为基础的城市发展。其思想是建造新的长期道路和一个新的城市组织。这种组织与其他方面都有关系,有利于农业、渔业和经济。这些水体是城市主义的一部分。但是有的地方可以建水道,有的地方不能建。这是一个非常简单的一个实践,利用景观的地形实现景观都市主义的潜力。

  2、水质净化公园+住房区

  我们可以使用水净化器来净化水质,还可以把娱乐区和住房连在一起。一些水体在景观里是净化机器。这是越南南湄公河上的一个项目。一些景观设计的学生来思考如何重新组织这个地方进行基础水质净化,做成一系列不同类型的水公园还有道路基础设施。这里有30—40万的居民。

  这个项目是越南的胡志明市一个大学的更新项目,油污染非常严重的河流。有些人在贫民窟重新定居,有些人必须沿道路两旁定居。这是平新区没有经过正式批准的设计。我们把整个公共开放空间变成水净化区域。在它的周围有绿色的线性公园,成为观赏区域。

  3、构建绿色城市化生产

  如何开始建造景观都市主义?要有农业、水源,一些微观小气候,更重要的是能够建造一个大的公共空间。

  这是婆罗洲的一个竞标项目。他们以拥有170多条河流而自豪。因此其中一个建议是要使河流和道路能够流动起来,作为一个城市组织结构建造水道,还有一些绿地、工业化的景观,还有农业园。一些地区是中央公园,在这里农业。一方面有利于经济,同时有利于土地保持。

  这还是斯里兰卡,海啸对这里的影响非常严重。我们旨在建立一个系统,在这个系统当中加强软结构,明显划分了已建区域和未建区域的边缘。一方面我们要加强景观的能力,另一方面,我们要维护都市化的发展。
  4、造林+工业平台

  亚洲三角洲景观是城市化最典型的地区。它除了解决居住问题,旅游业,工业的发展,同时也对海岸提出了很高的要求。

  这里我要给大家介绍一个胡志明市的项目。我们把这个海港移出了胡志明市。潮汐涨落的河滩当中有一系列的红树林,是联合国教科文组织承认的保护圈。在我们看来,应该让海浪、海滩对胡志明市的发展产生有机的影响。我们在其中拓展了红树林的面积。根据河流的水文状况,港口、物流区和造林区是最适宜相关活动的地区。整个系统是根据一些基础设施来实现的,比如说水文设施等等,我们也重建了一些土地,复垦了一些土地。在这个工业区里面有一个完整的系统,这里有许多生产区和工业区,我们都给它设置到了水文领域和水文的附近,这是一个非常务实的理念,可以建造一体的系统。这个系统有不同的多样性,可以使我们进行多样化的设计。

  这里是一个港口,它可以促进经济的发展。在这里我们也有一个都市化的理念蕴含在其中。这就是一种平衡性的设计理念。
  
  这是一张非常重要的图片,它是一个填埋的理念,在这里有一些低地,一些目的高地。在这里建造了一些住房和基础设施来体现都市化。

  孟加拉国的孙德尔本斯也是一个项目,03年强热带风暴席卷了当地,造成了严重的破坏。之后,孟加拉国政府计划种植100万棵树林来阻止灾害的袭击。这也是都市化的另外一种表现。他们对整个土地进行了研究,他们认为可以在水流边缘建立一些廊道,同时也进行了一些修复工程。

  5、重建生态+扩大公共领域

  它们和前有的项目可以共同制订,共同发挥巨大的理念。景观都市主义可以同时解决许多问题,其中最重要的就是重建生态构造,并以此扩大公共领域。同时我们也要通过水流来渗透整个城市,打造一个休闲区域。河内也遇到了一些重大的挑战。这也是一个学生的项目,主要是如何创造一个景观系统。如何在西部的市区里建立一条延伸渠道和引水的廊道,最终使城市的所有布局能够充分的整合在一起。

  6、防洪和滨水地区的发展

  我们需要了解与水动力学相关的各种自然过程,看到如何来活化所有河流的使用。要让雨季所有的泄洪平原水能够引入正常的河流,最终不对人们造成灾害。

  这里紫色的区域与低地的一些安全区域紧密相连。我们进行了两方面的努力,一方面是建立一个新的系统来保护该区域,同时也与当地景观建立紧密联系应对洪水。也对东部的水进行利用,使商业能够进一步的发展。我们采用了一些公私合作项目来支付这种绿色结构系统。

  这斯里兰卡的项目。这里的河水引入到了整个城市当中,水井是非常有序的,是城市的重要组成部分。我们着眼于如何引用水流使该区域减贫。我们也再度使用了一些洪水水流。

  7、水陆运输

  这是越南的一个城市,沿着复杂区域的线性空间有一个有效的公共系统来加强和新的系统共同运作,在水滨地区进行完好的运输。这两个系统可以很好的运用,相互沟通。它们之间有一些中间的结点,对当地和城市的发展很重要,可以为我们打造一个新的都市水沿系统。

  这是顺化市,它是一个重要的旅游地。有很多传统人士居住于此。白天这些码头都是游人常去的场所。夜间的时候应该有一些基础设施,有一些夜间的采光设施。

  最后我想说的是,亚洲对于景观都市主义是一个源动力,也是一个潜在孵化器。但是亚洲面临着一些挑战。我认为最大的挑战就是如何使基础设施能和所有的地貌、和所有城市居民相互连接,非常感谢大家的倾听。

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