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高端商业聚集 东客站改写城市商圈模式样本

admin 2011-09-13 来源:景观中国网
资深商业地产研究人士廖敏认为,城市商圈的发展模式有很多种,譬如,产业巨头入驻、政府大型项目搬迁、城市规划调整、房地产开发。其中,最典型的发展模式是以住带商,即依托住宅开发带来的居民而形成的商圈。而东客站商圈的发展模式,是因为交通枢纽而形成的。成都市政规划设计院院长钟强文曾告诉记者:“这种交通枢纽带来的商业价值,受益最大的是轨道两端。”
   资深商业地产研究人士廖敏认为,城市商圈的发展模式有很多种,譬如,产业巨头入驻、政府大型项目搬迁、城市规划调整、房地产开发。其中,最典型的发展模式是以住带商,即依托住宅开发带来的居民而形成的商圈。而东客站商圈的发展模式,是因为交通枢纽而形成的。成都市政规划设计院院长钟强文曾告诉记者:“这种交通枢纽带来的商业价值,受益最大的是轨道两端。”

  在东客站的周围,百万平方米以上的大型城市综合体———龙之梦新城、海峡产业城,新型环保节能住宅———通威零碳城,以及十余个在售项目推出的商用类物业,已经说明东客站商圈的价值所在。四川商业地产联盟秘书长冉立春在接受成都商报记者采访时指出,火车站旁出现大型城市综合体在过去是没有的,“东客站是个新样本”。

  三大项目推进,

  东客站商圈轮廓初显

  资料显示,以东客站为核心,一个方圆12平方公里,构建交通枢纽、经济枢纽、城市门户的城际商旅城,造就了轴心城东的新格局,涵盖商务、居住、旅游、酒店等的综合性产业群落即将形成。已经形成的华润万象城商圈,正在建设的环球贸易广场,以及即将投入建设的占地247亩的龙之梦新城和占地1200亩的海峡产业城等商圈,将使以东客站为核心的城际商旅城成为集商旅、总部基地、IT研发、文化创意产业、高档住宅、现代服务业为一体的巨大城中城,为城东提供前所未有的发展动力。

  据成都市新客站城际商旅城管理委员会副主任罗渝江透露,目前,打造龙之梦新城的长峰集团已选定清华泛道、英国Atkins(阿特金斯)、美国Cuningham三家国际知名建筑设计机构参与项目方案的设计,并确定了办公地址,开始人员招聘。在罗渝江的办公桌上,放着一本精致小巧的企业画册,上面是美国陆道沃建规划(中国)有限公司在世界各地的设计作品。据他讲,海峡产业城找的设计公司正是上述企业,8月中旬该公司几名设计人员受海峡产业城的委托前来考察,着手产业规划和城市设计,将于9月提交方案。“通威零碳城项目,已经做了四套建筑方案,经过筛选目前确定了两套方案,按计划是今天定稿。”

  改写城市商圈模式,

  东客站是新样本

  资深商业地产研究人士廖敏告诉记者:“城市商圈的发展模式有很多种,如产业巨头入驻、政府大型项目搬迁、城市规划调整、房地产开发等等,而最典型发展模式是以住带商,即依托于住宅开发带来的居民而形成的商圈。”而东客站商圈的发展模式,是因为交通枢纽而形成的。“这种交通枢纽带来的商业价值,受益最大的是轨道的两端。”成都市政规划设计院院长钟强文表示。

  显然,作为西部最大交通枢纽的成都东客站,已经展示出了“商圈效应”。记者日前在东客站候车厅调查时发现,车站内的休闲餐厅坐满了候车的乘客。据餐厅服务员介绍,自东客站开通以来,餐厅的生意越来越好,暑假又是客运高峰期,最忙的时候一天连续上12个小时班。东客站锦绣大道旁一家干杂店的李老板也告诉记者:“生意是要比以前好得多,但是租金从过去100多元/平方米猛涨到了300多元/平方米,差不多涨了三倍。”此外,记者从东客站周边的在售住宅项目了解到,最近从二级城市来看房的人明显多了。

  虽然有业内人士表示,光是乘客并不足以支撑东客站及周边商业的消费,但对东客站的辐射作用是一致肯定的。实效机构的吴昊告诉记者,“在现代服务业里,码头、车站、飞机场文化都不发达,乘客的消费无非就是在车站买点零食、纪念品。但东客站却会对城东商业产生辐射作用。”对此,冉立春分析说,东客站所形成的城市商圈和火车北站有本质区别。“火车北站周边的商圈,譬如荷花池、五块石、中药材市场,是依靠便捷的物流建立起来的商圈,主要是专业采购销售市场。这种商业载体是产权分割的商铺,容易出现各种问题。相反,未来的东客站商圈,则首次在火车站旁边出现了大量的城市综合体。这种足不出站的商业休闲消费模式,将降低乘客对市中心商业的依赖性。”

  高端商业聚集,

  东客站商圈建城中城

  “要是消费购物,肯定不去火车站,人多手杂还闹。”记者随机采访的多位市民表示,只有坐火车或者接送亲戚朋友时才会去火车站,迫不得已才会考虑在火车站周边消费。但是,东客站将改写这一格局。

  据成华区官网消息显示,在新客站附近,将依托沙河、塔子山公园等资源,在大约5平方公里的核心区域内建设一个以超大型五星级酒店为龙头,由三星、四星、五星级酒店组成的“星级酒店群”。今年9月,标志性的建设项目“星级酒店群”即将开工。此外,总建筑面积160万平方米的龙之梦新城,将借鉴“上海龙之梦新城模式”,借助复合轨道交通、公交车站、商业建筑、地下步行走廊、出租车站、地下停车库等城市运营综合功能载体,把有限的土地资源和便捷的轨道交通有效结合,一次性整体规划建设成一个地标性的现代商用建筑,规划有高端百货、写字楼、星级酒店、购物中心、电影院、大型情景式婚庆场所等。

  除了龙之梦新城,香港世茂集团、台湾远雄、东元等国内多家知名企业在东客站片区共同投资打造的海峡产业城,总体定位为集总部经济、IT研发基地、文化创意产业、高档住宅及现代服务业为一体的国际商旅生态城。项目概算总投资320亿元,建筑面积达320万平方米,商业形态包括购物中心、精品百货、星级酒店群、高端写字楼、影剧院、室内外主题公园等。

  “应该说,东客站改变了传统交通枢纽的商业形态,那就是高端商业同样可以生长。”商旅城管委会相关负责人指出,以东客站为核心规划的“四区一带”———滨水高档休闲居住区、南部高档生态居住区、东部魅力街市居住区、北部高档居住区以及迎晖路旅游经济带,同样定位于产业高端。
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