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规划先行 宝安中心区创造一流的海滨城区

admin 2004-06-16 来源:景观中国网
  有句话说:规划也是生产力!高瞻远瞩、目光长远、准确到位的规划,无疑给中心区腾飞插上更有力的翅膀。宝安中心区规划十年蓄势,只为———宝安中心区创造一流的海滨城区   2
  有句话说:规划也是生产力!高瞻远瞩、目光长远、准确到位的规划,无疑给中心区腾飞插上更有力的翅膀。宝安中心区规划十年蓄势,只为———宝安中心区创造一流的海滨城区   2002年11月29日———   宝安国土局,一场特殊的“考试”正举行。   考官:7名国内外著名城市设计专家。   考生:国内外顶尖的5家知名设计机构;   下午5时。谜底揭晓:3号方案中选!   英国阿特金斯设计公司设计总监露出了笑容,他说:为这一天,我们准备了很久;为这一天,宝安准备了更久。   很少人知道,这一天,是宝安中心区城市设计评审会;更少人知道,这一天,距离中心区规划的提出,已经将近十年。   十年蓄势,规划几易其稿,无数次的论证和调整。重金请来国内外顶尖设计大师,高额奖金招来一流设计机构。   十年,只为两个字———完美!   “推窗见海”贯穿整个设计理念纵观中心区设计方案,令人印象最深刻的是———   贯穿在整个设计理念当中的“推窗见海”意境。   在方案中,设计者极力做到,在中心区任何一个地方,人们都可以享受到海天一色的自然景观。   在方案大做“海”文章的背后,其实,折射出深圳的些许尴尬———深圳虽有优美的海岸线,但市中心区隔着深圳河与香港相望,因自然条件的限制,难以展现其作为滨海城市的风貌。   在深圳多个城市组团中,惟有宝安中心区紧临珠江口的前海湾,是深圳惟一临海的中心城区,且海岸线长达5公里,最有条件发展成为一个滨海城区。   我们都注意到了———“惟一”两字。   “惟一的滨海城区”意味着什么?   宝安区领导说,我们必须高标准、高起点设计好这块土地。   这就是答案。   这就是十年的目标。建筑依次向海岸线递减细看中心区设计方案,整个宝安中心区面向大海,平面布局呈向大海开放之势。   同时,你会发现一个有趣的现象:   整个中心区的高度以中央商务区和地铁沿线为最高,所有的建筑是从远到近依次向海岸线递减的。   设计者认为,这个“递减”可以令整个中心区轮廓清晰、层次分明并有最大限度的海景。   在中心区,每一条街道都将林荫蔽日,阳光灿烂;每一栋房屋都尽量能“推窗见海”。这样,在中心区任何一个地方,海的影子似乎可以随处可见。   阿特金斯设计者说,宝安中心区大部分为填海造地而成,有较长的滨海岸线。其滨水特色,是一个难得的契机,使其有条件成为深圳最具特色、最具活力、丰富多样的都会区。   宝安中心区的岸线属于生活岸线,中心区一切的设计、建筑、道路都将保证“亲海生活”这种境界,并突出这一特色。“一条岸线、一个轴线、三个圈层”在宝安中心区的规划设计中,脉络非常清晰:中心区以滨海大道为底边,分三个圈层。最核心的一个等边三角形平面上,面对大海,顶端是未来的行政中心;中部自北向南依次是中心广场、文化中心和中央公园;跨过滨海大道,有一片弧形的海滨广场;在上述功能区两侧,是中心商务区;这个大三角的外延,是体育中心、银行、商业中心、星级酒店、学校、医院、住宅区以及地铁交通枢纽,环绕这个中心依次展开。   在中心区的最南端,是一个浪漫的中心港湾,港湾以西,以一座高耸的观光塔为端点,是绵延数公里的生态公园区……   在滨海大道外侧设立有近凭水色,远眺山景的公共休闲区,内侧设置连续的带状城市公园,在那里,市民可以观海、游憩、运动、健身。   再细看,你会发现中心区有中央绿轴和发展主轴两条轴线,分别正对大小南山、小铲岛。   由中心广场、中心公园和海滨广场三部分构成的“中央绿轴”是中心区最重要的空间标志,北始于新行政中心,南至港区,总用地面积约53公顷。这片宽阔的空间将孕育一个具有文化性、休闲性及地方特色的生态环境空间。规划为中心区加码一个只关注景观或者“好看”的设计是平庸的。   在5个一流方案中,阿特金斯设计之所以能击败对手,是因为它在关注景观的同时,特别关注中心区的功能定位。   按照发展目标,宝安中心区将建设成为一个现代化、园林式、生态型的滨海城区,是宝安的新城市象征。但中心区还不能仅仅定位为滨海城区。   从长远看,中心区将是宝安区的行政文化商业中心,与大铲湾港口建设、空港发展一起联动,拉动整个区域物流、商业的发展,因此,中心区的定位最终要从产业上考虑。   以物流为例,深圳的前海填海区是规划一个大型物流基地,所以宝安中心区规划公共设施除辐射宝安以外,还定位为物流基地的生活居住区,给物流基地做配套。   在确定城市功能的基础上,特别强化商业服务功能,适当减少房地产的比例,把这个区域真正做成深圳西部的一个次中心区。   交通规划成“推动器”从目前的中心区规划中,明显看到宝安希望通过这片滨海城区,提升宝安的形象,而且有更深层次的融入深圳城市的目标,不仅与前海一衣带水,且未来在交通上,西部通道、深南大道、滨海大道直接连接到中心区。   其中,立体化、通畅无阻的交通规划无疑是中心区发展的关键。   最新消息是,今年政府计划投资在中心区新建14条路段建设工程,建成后中心区道路网络将基本成型,并覆盖全区面积的90%以上。   在深圳地铁线路图中,我们可以清晰看到,地铁1号线在中心区和西乡片区共有7个站点,建成后能使罗湖、世界之窗、宝安中心区、深圳机场一线贯通,极大提升中心区地段优势。   由此,四通八达的交通网络把宝安中心区和周边城市“网”在一起。建成后的中心区路网将同地铁1号线、深港西部通道、广深高速、沿江高速、大铲湾港口、深圳机场等共同构成海、陆、空、地铁多位一体的立体交通网络,使宝安中心区成为未来珠江三角洲物流与人流的重要枢纽。处处体现“规划先行”纵观宝安中心区整个规划———   规划先行、高起点科学规划在宝安中心区发展中可谓体现得淋漓尽致。   从宝安中心区立项规划伊始,宝安区领导就以国际化的眼光、塑造精品的规划思路,考量中心区的每一个细节,把每一寸土地都纳入规划建设的蓝图,使城市化的进程在一个高层次的起点上启动。   很明显的例子是,在宝安中心区,路通到哪里,排污、排水等市政配套马上就通到哪里,甚至一些楼盘还没有建好,相关的配套就已经完善了。   规划先行、配套先做、公共设施先建,这些在很多新城区不易做到的,在宝安中心区,则如同铁定的纪律一样,严格执行。规划十年只为务求完美回顾十年,宝安中心区的定位规划经过了无数次的论证、调整,从宝安建区伊始,中心区的规划就得到了区委、区政府的高度重视。   中心区的规划早在1993年建区时就提了出来;1994年,宝安规划与国土资源分局担纲制定中心区的规划,其间数易其稿,务求完备;2001年5月,宝安中心区的规划经过反复论证和调整完善,开始正式施行;2002年6月,以“经营城市”的理念开展的“宝安都市新岸线”论坛,第一次提出了“都市新岸线”的概念;2003年初举行的“宝安中心区城市设计国际咨询”评审成果,勾画了这个“都市新岸线”的瑰丽蓝图;   2003年6月,宝安区三届人大一次会议上,李汤生等代表在《关于确保宝安中心区高起点高标准规划建设的建议》中提出,根据规划,宝安中心区既是深圳西部的城市次中心,也是宝安区的政治、经济、文化、体育和信息中心,将建成一座现代化、高效率的花园式滨海新城。   宝安决策者们认为,经营中心区就是要发挥该区域的聚集和辐射作用,带动经济发展,使宝安在抢占经济社会发展制高点的竞争中,更先人一步。高标准规划“筑巢引凤”中心区高起点的规划和诱人的发展前景,已初步显现出其巨大的效应。   深业、龙光、鸿荣源、泰华等一大批房地产商蜂拥而至,宝安中心区房地产项目如雨后春笋般拔地而起,置业者也纷至沓来。沃尔玛、天虹等商业巨头也抢先进驻中心区周边,战略意义不言而喻。   对于配套设施,宝安也是遵循了高标准、科学化的规划原则。今年政府已经安排资金启动一批中学、小学、图书馆、博物馆、医院等项目,其项目严格按照“三高”———高起点、高标准和高规划进行建设。   如今,中心区建设正全面加速。在中心区,工地热火朝天,塔吊林立,到处都能看到一番欣欣向荣、蓬勃发展的景象。   蓄势待发的宝安中心区,规划蓝图正逐渐完美呈现———   也许再过不久,这片承载了十年心血的规划梦想,在明天,你会惊诧的发现,已经变成人间的美景。   宝安中心区的岸线属于生活岸线,中心区一切的设计、建筑、道路都将保证“亲海生活”这种境界,并突出这一特色。   立体化、通畅无阻的交通规划无疑是中心区发展的关键。   规划先行、高起点科学规划在宝安中心区发展中可谓体现得淋漓尽致。
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