珠三角城市交通网造就各地新交通中枢城

　　拥有密集高速公路和轨道交汇的区域正发展成为各地的新枢纽中心 

　　珠三角交通网的搭建不仅带动了沿线区域的腾飞，在那些拥有密集高速公路和轨道的地方，也因为交通地位而成为各地的新枢纽城。 

　　深圳北站 

　　高铁枢纽辐射东南沿海 

　　区域：宝安区龙华 

　　枢纽状况：拥有广深港客运专线、厦深铁路、西部沿海高铁深圳茂名段。 

　　辐射范围：东南沿海、珠三角以及香港特区。  
 
　　年内即将通车的广深港客运专线；已在施工的厦深铁路；已获批复的西部沿海高铁深圳茂名段……这些交通工程共有的一个交通枢纽即是深圳北站。 

　　日前，深圳北站枢纽指挥部办公室梁主任告诉记者，深圳北站枢纽工程建设开始进入倒计时，预计整个工程将在６月全部完工。 

　　一旦通车使用，高铁将从这里出发，向南连通香港，向北直接武广高铁。去香港西九龙只需16分钟，到广州新客站只需要25分钟，到武汉只要3个小时，到北京也仅需要8个小时。 

　　他说，以最快速度预计，今年6月暑运前高铁将正式通往深圳；今年年底，厦深高铁将可建成。届时，接合两“纵”，连通三“纵”的深圳，将作为一个重要的铁路交通枢纽，连起“珠三角”、“长三角”和京津地区这三个中国经济发展的主要“增长极”，成就一个资源自由流通的大循环。 

　　届时，深圳北站将成为全国重要铁路枢纽，极大提升深圳在国铁网络中的地位，深圳的高铁时代，将从这里启程。 

　　佛山西站 

　　8轨道线交汇 领衔西南 

　　区域：南海区罗村街道、狮山镇 

　　枢纽状况：佛山西站是大广州四主一副轨道客运站中西部的主站，包括贵广高铁、南广高铁、佛山地铁3、8号线等均在此交汇。 

　　辐射范围：西南地区。 

　　相关统计显示，建成后的佛山西站，到2022年将始发列车92对、2032年135对，旅客发送量分别为2100万人（次）、3175万人（次），兼具客运和货运的功能。 

　　不用太久的时间，罗村和狮山的居民将享受到由贵广铁路、佛山地铁3、8两号线，以及武广客专、广深港客专等约8条轨道线路带来的便利。 

　　这些不同类型的轨道线，将在这里交织成网，可想而知，生活在罗村、狮山的居民今后可以“随心所欲”地前往国内许多地方。 

　　据了解，佛山西站将建设一个地下两层岛式车站，首期工程有望在2012年投入使用。罗村将在佛山西站打造一个靓丽的站前广场，以应对数以千万计的人流。而罗村、狮山的城区建设也在逐步拉近与佛山西站的距离，“西站新城”已成为未来两镇规划发展的新名词。 

　　“佛山西站”也成为罗村和狮山招商推介的“招牌”。短短几年间，罗村和狮山成为珠三角具有影响力的新兴产业之城。 

　　江门混合枢纽 

　　借助路网 打造中央商务区 

　　区域：江门市江海区 

　　枢纽状况：江中高速、江珠高速在江海区设立出入口，广珠城轨在该区设立三个车站。 

　　辐射范围：建中央商务区。 

　　江门市江海区利用辖区便利的路网交通优势，发展枢纽经济，以广珠城轨站点、高速公路出入口为中心，辐射周边的商贸、工业新城正在形成。 

　　记者从江海区了解到，2009年3月，江门市政府批准设立江门城际轨道交通投资有限公司，负责轻轨站场配套设施工程的投资、建设、开发和运营。 

　　据江门市规划局江海分局相关负责人介绍，根据规划，广珠城轨江门站一带将建设为府西小区，“这里将成为江海区的城市新中心。” 

　　在沿着广珠城轨车站发展生活居住和行政商贸中心的同时，江海区还利用江中、江珠高速出入口的优势，大力发展经济。 

　　记者了解到，在江中高速外海出口一带，根据政府规划，这里将建成LED产业区；而在距离LED产业区几公里外的外海大桥江门一侧，与LED产业相配套的中国（江门）国际绿色光源博览交易中心项目建设工作也已经全面铺开。