五环能成楼市旺地吗？

　　随着北京城市交通体系的逐步拓展，京城楼市近年来掀起了一轮又一轮的外扩热潮，住宅布局边缘化、郊区化已成大势所趋，在这种快速的变化中———

　　随着北京城市整体规划和城市道路交通体系的逐步发展完善，京城楼市近年来掀起了一轮又一轮的外扩热潮，住宅在城市地域空间的布局方面正逐步呈现出边缘化和郊区化的趋势。在这一过程中，随着五环路的加紧施工建设，“五环”在京城百姓面前逐渐清晰起来。

　　据了解，五环路全长98公里，沿途将与10条国道相交，在市区和远郊区之间形成快速环状交通带，是本市重要的交通项目、环保项目和奥运配套项目。据负责修建五环路的首都公路开发公司有关人士介绍，目前五环路机场高速路至八达岭高速路15．2公里已通车，今年五环路二、三期工程将全面启动，预计今年底八达岭高速路至京石高速路、机场高速路至京津塘高速路将实现通车。届时，五环四分之三的路段将实现通车。业界人士分析认为，从城市规划的角度，为保证城市中心的政治、文化和行政管理职能，把居住区布局在五环路周边应是今后的发展趋势，那么，五环能成为楼市旺地吗？

　　十大边缘集团齐聚五环路

　　从空中鸟瞰，京城规划中的10个边缘集团均是围绕着五环路线而建，10个边缘集团所在区域以东五环沿线为主，如酒仙桥（望京）、东坝、定福庄、垡头和北苑均处于东五环的北京市东部地区。其余的5个边缘集团则分布在五环沿线的南部、西部和北部地区。因此10大边缘集团楼市能否火爆与五环路建设密不可分。据伟业公司的调查显示，边缘集团范围内在售的117个项目中，西苑集团占5个、清河集团占6个、北苑集团占16个，酒仙桥集团占37个、定福庄集团占18个、垡头集团2个、南苑集团9个、丰台集团9个、石景山集团15个。由此可以看出东五环和北五环沿线的边缘集团发展较快，特别是酒仙桥集团的望京和北苑集团已成为楼市中的热点区域。有关人士认为，无论是价格还是环境，五环沿线的边缘集团都有着城区不可比拟的优势，特别是随着五环路的加紧建设和私家车的逐渐普及，五环成为住宅旺地已指日可待。

　　什么人选择在五环居住

　　目前北京住宅的供应市场是以高档住房和商务楼盘为主，最为广大中低收入消费者关注的中低价位商品住房开发规模却相对较小。日前，建设部部长汪光焘在全国建设工作会议上强调，住房发展的目标和政策，应当定位于中低收入居民，体现最广大人民群众的根本利益。要继续扩大面向中低收入居民的住房建设。而实现这一目标，五环沿线地区将可大有作为。由于五环周边土地供应充足，土地价格低，使五环沿线的住宅价格只相当于城区住宅的五分之二，这将为广大中低收入的普通百姓提供了可选择的房源，部分业内人士分析，今年五环路沿线将会出现一大批均价5000元／平方米以下的新楼盘。同时，由于五环存在的人少地多的优势，特别是郊区的空气、蓝天、绿色、阳光等良好的自然因素，使开发商更容易建造出低密度、品质好、更舒适的住宅。有关人士预测，随着五环道路的建设和优质楼盘的不断涌现，将有越来越多的人选择在五环路沿线居住。首先是城区内的拆迁居民。由于城区房价较高，随着五环周边市政设施的不断建设和完善，这一区域将成为这部分居民的首选。其次是为改善居住品质而进行二次置业的人士，他们将是五环周边低密度住宅、Townhouse、别墅的主力消费者。第三是“北漂一族”，随着WTO、奥运等多种因素的影响，外地进京从业人员日趋增长，由于经济因素，他们选择的房子总房价较低，轻轨、地铁是他们的主要交通工具，而五环周边住宅则体现了上述特征。

　　五环沿线住宅应具备的标准

　　五环路沿线的住宅由于其自身地理因素的影响，其面向广大中低收入者的主流住宅应具备的标准是：社区规模因需依赖自身配套，需要一定的建筑规模。一般来说，建筑面积应达到12万平方米以上，居住人口4000人以上，在此基础上社区居民日常消费可支持800平方米以上的超市，从而满足日常生活的需要，物业管理亦可实现规模经营；配套、生活、教育、医疗是五环沿线住宅消费者关注的主要问题。因此，居民在家附近应可以购买到家庭生活用品而不需坐车到其他地方，老人与孩子生病能够在居住地医院得到及时医治，儿童可以在附近上学等因素是五环沿线住宅能否吸引购房者“眼球”的关键。

　　交通是五环楼市能否火爆的关键

　　五环周边住宅的客户，要求交通通达便利的同时，需节省交通费用。因这部分客户50％以上仍然需要依赖公共交通。因此，住宅附近至少应有1条以上的公交线路保证出行，如临近地铁、轻轨，其吸引力会更强。目前，一些五环周边的住宅正是由于较便利的交通环境而吸引了大批购房者。如南五环沿线亦庄的一栋洋房、东晶国际、新康家园等，东北五环附近的银枫家园、宏源公寓、星城国际等，望京附近的慧谷金色家园都有多条公交线路经过，因此受到购房者的青睐。