湖南株洲大力推广公共自行车引领低碳生活

在株洲，绿色出行已成为常态。胡青松 摄

　　株洲市第二人民医院的刘医生，以往她总是在下班后开车回家，但因没买私家停车位，停车很不方便。自从去年5 月起，她每天下班后，都在单位附近的公共自行车服务网点取一台自行车，骑行十几分钟到达自己所住的小区附近，将车还到服务网点，再步行三分钟回到家里。既方便，又健了身，还不用花钱。

　　如今，株洲市城区的居民都可像刘医生一样随时低碳出行。街上随处可见的黄绿色自行车和满脸写着悠闲的“骑手”们，已成为这座城市一道标志性的景观。

　　在国内众多城市中，通过推广公共自行车项目引领低碳生活，株洲并非先行者，却后起而蹿红，运行一年多就吸引了数十个城市前去取经，还被住建部列为国家第二批“城市步行和自行车交通系统示范项城市”。

　　一座城市的选择

　　2010 年9 月，株洲开展了一次民意调查活动，调查的主题是：要不要建设公共自行车租赁系统。有关方面总计发出1 万份调查问卷，最后收回8557 份，投赞成票的市民占到八成。

　　株洲市民做出这样的选择，不难理解。建设公共自行车租赁系统不仅能为普通市民提供免费、便捷、节能的出行方式，有效解决“公交最后一公里”问题，同时低碳出行也是国家极力倡导的公益性事业。

　　骑行自行车作为一种绿色交通方式，不仅能节约能源，还能减少大气污染，改善城市大气质量，让老百姓看到更多的蓝天白云。

　　时代演变催生需求。去年5 月，株洲正式启动公共自行车租赁系统，先后投放自行车2 万多辆，3 小时以内免费供市民使用。家住株洲清水塘的李大爷在接受记者采访时高兴地说，“出门买菜、逛超市或者傍晚休闲，骑自行车出行已成为一种习惯。”

　　作为推行“绿色出行，低碳生活”理念的载体，公共自行车租赁系统今天能成为株洲的一张绿色名片，是民众和这座城市当初做出一致选择的结果。

　　舒适的骑车感受

　　在株洲，政府鼓励市民低碳出行，任何人凭有效证件都可办理公用自行车租赁卡。据了解，该市公共自行车办卡要收取300 元的费用，其中200 元是押金， 100 元是预存的租赁费。租车者在3 小时内可以免费用车；使用 4 小时，收费1 元，此后每增加1 小时加收3 元，24 小时以内30 元封顶。

　　虽然收押金，但城区人口约为120 万的株洲，据称办卡数量达到20 万张，高峰期每天有18 万人次骑车。租车要收押金，为何还有这么高的办卡量？株洲晚报的同行认为，这与良好的骑行感受密不可分。

　　目前该市已建设好的1000 多个租赁点布局合理。在人口稠密的街区，每隔300 至500 米就有一处租赁站点，骑自行车出行，可以很好地解决“开车嫌近、步行嫌远”的短途出行和公交“最后一公里”的问题。同时，株洲所投放的自行车质量好，设计人性化，因此使用率非常高，平均一辆公共自行车每天可以使用到10 次以上，最高的可使用到30次。

　　自行车公共交通路网健全，保证了自行车的路权。公共自行车项目投入使用时，专用道就已建设完毕，对于不具备划专用道的路段，也出台了交通措施，如机动车限速15公里。

　　此外，市郊至市区沿途设有 “驿站”，方便骑车人停靠休息。据介绍，骑车郊游也是株洲打造的一项特色服务。周末时，亲朋好友三五一群，骑着公共租赁自行车，到郊区呼吸新鲜空气，感受田野气息，这种休闲健身方式当前在株洲特别流行。

　　他山之石，可以攻玉

　　国内众多地方在打造生态城市、提升居民生活品质时，不约而同选择了同一路径，那就是建设公共自行车租凭系统。

　　据本报此前报道，为了打造河源特色体育休闲品牌，有关部门正在做市区绿道建设远期规划，拟将两江（新丰江、东江）、笔架山公园、梧桐山公园、客家文化公园以及几条市政道路通过绿道建设串联起来，形成完善的市区绿道网。不禁心生一想法：职能部门在规划市区绿道网时，可否借鉴借鉴株洲公共自行车项目的建管经验，为河源未来打造自己的公共自行车系统预留足够的空间？当然，最终河源市区建不建，怎么建公共自行车系统，还需政府决策部门细细考量。