青岛新机场设计方案揭秘　形似海星并非刻意

　　在2014青岛·世界生态城市与屋顶绿化大会演讲大厅，一位身材不高，戴近视眼镜的年轻设计师描绘着青岛新机场的今天和明天，他就是青岛胶东国际机场总设计师——陈荣锋。陈荣锋透露，航站楼设计为“海星”和“齐”字形状，起初并非设计师有意为之。

　　形似海星并非刻意

　　“设计之初，设计师们并不是照着海星的模样设计，而是经过多次修改。后来一看，越来越接近海星模样。”38岁的陈荣锋介绍，去年6月到9月，他们团队一直在对青岛新机场方案进行设计。对他们来说，形状不是重点，重要的是机场配备功能的关键节点是否绿色环保，是不是能支撑起来以后庞大的业务量。

　　按照一般的惯例，机场的大部分是“H”型，但青岛胶东国际机场未来承担的功能较多，需要容纳80至100架飞机，经过科学计算后，需要大约五个指廊才能达到此功能。设计出来后，将图案放到墙上，大伙一看都乐了，有的说是像“海星”，还有的说是像“齐”字，“滨海新机场、齐鲁新门户”的定位呼之欲出。

　　流线型屋顶抗大风

　　由于青岛三面环海，因此在设计的时候，专家们充分考虑到这一点。据陈荣锋介绍，任何一个建筑都脱离不开环境，如果世界的建筑都像法国的“家乐福”一样，人们会对建筑失去乐趣。而临海的建筑，屋顶曲线要设计得非常巧妙。航站楼的顶层设计都呈现流线型，能抗十二级的大风。另外，围绕着海星周边，整个机场的植被都是呈现波浪形状的。从高空朝下看，“海星”航站楼在“海浪”里若隐若现，宛若一幅美妙的画卷。

　　2025年吞吐量达3500万

　　预计青岛胶东国际机场2025年年旅客吞吐量将达到3500万人次，远期(2045年)可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次。陈荣锋称，十年或二十年后，机场设计可能在现有方案基础上发生变化。而胶东国际机场预留了许多拓展的空间。届时，青岛胶东国际机场有望成为亚洲国际机场“中转站”。