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青岛新机场设计方案揭秘 形似海星并非刻意

admin 2014-10-29 来源:景观中国网
在2014青岛·世界生态城市与屋顶绿化大会演讲大厅,一位身材不高,戴近视眼镜的年轻设计师描绘着青岛新机场的今天和明天,他就是青岛胶东国际机场总设计师——陈荣锋。陈荣锋透露,航站楼设计为“海星”和“齐”字形状,起初并非设计师有意为之。
  在2014青岛·世界生态城市与屋顶绿化大会演讲大厅,一位身材不高,戴近视眼镜的年轻设计师描绘着青岛新机场的今天和明天,他就是青岛胶东国际机场总设计师——陈荣锋。陈荣锋透露,航站楼设计为“海星”和“齐”字形状,起初并非设计师有意为之。

  形似海星并非刻意

  “设计之初,设计师们并不是照着海星的模样设计,而是经过多次修改。后来一看,越来越接近海星模样。”38岁的陈荣锋介绍,去年6月到9月,他们团队一直在对青岛新机场方案进行设计。对他们来说,形状不是重点,重要的是机场配备功能的关键节点是否绿色环保,是不是能支撑起来以后庞大的业务量。

  按照一般的惯例,机场的大部分是“H”型,但青岛胶东国际机场未来承担的功能较多,需要容纳80至100架飞机,经过科学计算后,需要大约五个指廊才能达到此功能。设计出来后,将图案放到墙上,大伙一看都乐了,有的说是像“海星”,还有的说是像“齐”字,“滨海新机场、齐鲁新门户”的定位呼之欲出。

  流线型屋顶抗大风

  由于青岛三面环海,因此在设计的时候,专家们充分考虑到这一点。据陈荣锋介绍,任何一个建筑都脱离不开环境,如果世界的建筑都像法国的“家乐福”一样,人们会对建筑失去乐趣。而临海的建筑,屋顶曲线要设计得非常巧妙。航站楼的顶层设计都呈现流线型,能抗十二级的大风。另外,围绕着海星周边,整个机场的植被都是呈现波浪形状的。从高空朝下看,“海星”航站楼在“海浪”里若隐若现,宛若一幅美妙的画卷。

  2025年吞吐量达3500万

  预计青岛胶东国际机场2025年年旅客吞吐量将达到3500万人次,远期(2045年)可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次。陈荣锋称,十年或二十年后,机场设计可能在现有方案基础上发生变化。而胶东国际机场预留了许多拓展的空间。届时,青岛胶东国际机场有望成为亚洲国际机场“中转站”。
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