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专家透露上海五角场立交下沉式广场设计方案

admin 2003-03-31 来源:景观中国网
五角场交叉口位于上海市区东北部,是申城市区目前唯一采用环岛交通通行的路段。现状交通为机非混行环岛状向邯郸路、四平路、黄兴路、翔殷路和淞沪路五个方向辐射。是杨浦
五角场交叉口位于上海市区东北部,是申城市区目前唯一采用环岛交通通行的路段。现状交通为机非混行环岛状向邯郸路、四平路、黄兴路、翔殷路和淞沪路五个方向辐射。是杨浦区最大的交通集散地、中转站,沿线共有公交线路32条,高峰时段流量为3414辆/小时。机动车、非机动车混行对行人的交通安全造成极大的不便,沿线的商业开发也受到很大的制约。近年来,随着杨浦区居住人口的不断增加和杨浦大学城的开发,五角场地区已逐步发展为城市副中心带,目前的交通状况已不能适应经济的发展、商业的开发和市民的出行。

2年后的今天,“老上海”如果再次到五角场,肯定会眼前一亮,脚下是一座80×100米美轮美奂的椭圆形下沉式广场,抬头仰望,如蛟龙般盘旋在上的高架立交迎送着南来北往的车流。地面上川流不息的车流你也不用担心,方便的人行地道可以笃悠悠地信步而行。

据《城市导报》报道,作为全长70公里中环线的重要工程之一,五角场立交工程西起邯郸路国定路、东至翔殷路国和路,全长1190米,规划红线为60米,地面道路设8个车道,跨线立交桥宽为30.5米,设“四来四去”8个车道。跨线立交桥西接邯郸路地道,东连翔殷路快速干道;北起淞沪路政通路,规划红线60米,南至黄兴路,规划红线50米,全长887米,新建淞沪路~黄兴路车行地道,地道宽为21米,设“二来二去”4个车道;西南至四平路,全长为440米,规划红线为60米。

五角场环岛处新建的椭圆式下沉广场与地面道路以及商业设施相连,行人通过下沉式广场通行,人车分流。

“五大看点将扮靓未来新五角场”。日前,承担五角场立交工程设计重任的上海市政工程设计研究院的专家向本报独家透露了设计详情。

【看点一:立体交通、人车分流】

市政设计专家根据五角场所处的地理位置、周边路网等要素,将五角场立交布置成跨线桥地道结合地面环形立交,下沉式广场将不再引入非机动车了。

专家介绍,立交西面接即将兴建的中环线邯郸路地道下穿国定路后,出地面直接采用跨线桥形式跨越五角场环岛与国和路后,落地接翔殷路地面快速系统。跨线桥桥梁总长达到1053.4米,最高点为13.55米。黄兴路~淞沪路则采用下穿地道形式穿越五角场环岛与下沉式广场。原五角场环岛将被保留,新五角场环岛采用长轴为100米、短轴为80米的椭圆环岛,地面设置4条环行车道。设计专家利用椭圆环岛地下空间形成的下沉广场,同时设置5个人行地道,人流被导入地道,地面不再有行人穿越,车在上面驶,人在下面走,立体交通将解决五角场地区多年的人车混行的、机非混行的矛盾。

【看点二:“矮个”的高架立交】

专家透露,由于五角场交叉口是由两条城市快速路和三条城市主干路交汇而成的交通重要节点,并且它又处于城市副中心和市级商业中心的龙头地位,因此设计时特别“照顾”了五角场地区的商业气息不受新建设施的影响。

做足地下“文章”,利用下沉式广场,使地下空间得到充分的应用。在保证立交基本交通功能的前提下,设计师将高架立交的“身高”降低了不少,13.55米的“矮个”的高架立交减少了对周边环境、景观、建筑的影响。

最耐人寻味的是,由于拓展了地下空间,设计师将立交的形式设计成极其简单的样式,从而避免了城市高架立交司空见惯的“柱林”。

【看点三:匠心独运的下沉式广场】

从效果图上可以清晰地看到,下沉式广场上空的高架道似乎偏离了许多。专家的一番解释使记者豁然开朗。为了使最具景观效应的下沉式广场上空不受遮挡,设计时特意将立交向北侧偏移了稍许。

在景观方案中,设计师力图创造一个与环境自然和谐一致的空间环境,在气氛上追求一种粗犷、返璞归真的氛围,他们别出心裁地将广场划分成7个区域,中心广场区:圆形的中心广场中心为直径6米的五角场地图圈,彩色磨砂玻璃构成一幅杨浦区区域图,底下是五彩的灯光,夜幕下,华灯初上形成了绚丽多姿的光带。整个中心广场区的大部分均采用轴对称的方式,通过不同色泽的地饰砖将中心区分成里外两圈,里圈由22个地面泛光灯照明点缀,外圈则由11个高3米的灯柱来修饰。阶梯式花坛营造了极富韵律的绿化休闲区。水景观赏区:随着音乐的节奏而起伏的喷泉,使喷水广场成为游人嬉戏的场所。交通功能区:不仅提供了行人的通行便利,而且还在人行道靠挡土墙一侧设置了书报亭、饮水台、售货亭、问讯处、公共厕所等设施,下沉式广场作为地区的中心作用得到了彰显。

【看点四:残疾人进出广场不再难】

整个下沉式广场以椭圆的重心为圆心,广场中各种高低错落有致的花坛、喷水池等都以此圆心做环形布置。

为了方便残疾人的通行,满足无障碍交通的特殊要求,五角场下沉式广场不单设置了多处供残疾人通行的坡道,还配置了液压升降机,弱势群体得到了“上上下下的享受”。就是对普通行人,每个路口的双向自动扶梯和楼梯,也大大方便了行人的通行。

【看点五:路段也能成风景】

路段要成新风景,自有绿化来妆扮。

由于五角场地区交通较为集中,大气污染及交通噪声较大,设计师在绿化布置时充分考虑了乔、灌、草的科学搭配,在不影响交通实现的前提下增加绿量,采取复层混交,疏密有致,香樟、广玉兰、枫香、珍珠梅、锦熟黄杨、含笑、金银花等植物绿意盎然,为广场频添美景。

据了解,2005年3月底五角场立交工程建成后,将与中环西线和规划中的翔殷路越江工程相连接,成为又一条连接浦江两岸的快速交通干道,同时对于规划中的五角场地区商业群的开发具有重要意义。目前,包括华联又一城购物中心、上海万达商业广场等大型商业项目已相继在五角场开工兴建,一个具有杨浦特色、魅力四射、繁荣的五角场城市副中心和市级商业中心将随着五角场立交的建造而崛起。
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