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杭州湾跨海大桥桥型确定 首次引入景观设计概念

admin 2003-06-03 来源:景观中国网
中国宁波网讯(记者吴俊琦)记者昨日从杭州湾大桥工程指挥部获悉,大桥初步设计方案已通过专家审查,以“长桥卧波”为设计理念的大桥桥型已基本确定。 大桥设南北两航道
中国宁波网讯(记者吴俊琦)记者昨日从杭州湾大桥工程指挥部获悉,大桥初步设计方案已通过专家审查,以“长桥卧波”为设计理念的大桥桥型已基本确定。 大桥设南北两航道 大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速为每小时100公里,设计使用寿命100年。大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3.5万吨级轮船;南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。 首次引入景观设计概念 这座世界第一跨海大桥除了桥最长、工程量最大等特点外,景最美也是其一大亮点。这是由于杭州湾跨海大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念,兼顾杭州湾复杂的水文环境特点,结合行车时司机和乘客的心理因素,确定了大桥总体布置原则。从远处看,整座大桥平面为S形曲线,总体上看线形优美,生动活泼。从侧面看,大桥也并不是一条水平线,而是在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形,使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。 海中平台国内首创 此外,杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南1.7公里,就在离南岸大约14公里处,有一个面积达1万平方米的海中平台,足有两个足球场面积。该平台在施工期间将作为施工平台,是海中施工的据点。大桥建成后,这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台,同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔,既可俯瞰波涛汹涌的大海,饱览海上风光,也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥,距离大桥约有150米左右。 国内首座“数字化大桥” 这座海上“长虹”还将是我国第一座“数字化大桥”。科研单位将建立一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系,把杭州湾跨海大桥建成“数字化大桥”。整座大桥将设置中央监视系统,平均每公里就有1对监视器,整座大桥上的一举一动都将在中央监视系统的“眼”中。这样,不仅大桥可进行科学合理的维护管理,而且大桥“身体”的健康状况也在适时掌握之中。
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