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韩秀琦:开放式社区目的是增加城市的开放空间

admin 2016-02-23 来源:景观中国网
建国以来很多城市都是由大院组成的,北京有很多的机关大院,军队大院,学校大院,他们占了很大面积,甚至把城市的道路全都占了,像清华大学那个学校,非常大,很多城市道路穿越不过去,对于城市交通是很大的阻碍。现在在我们的住区当中,还沿用原来的思想,不管住区多大,不管开发商征地多大,都是按一个社区考虑,都是封闭社区有围墙的,会给城市带来很多问题。
  开放式住区与封闭式住区的概念,大家经常听到,其实两者有什么区别,对城市有什么影响,我主要讲这个。

  封闭式社区强调住区环境,不管规模大小,都是封闭管理的,跟城市的关系很冷漠,老百姓可以享受到社区的生活,但是有时候由于社区过大,对于城市环境的使用受到影响。现在的住区就有很多问题。所以我们不得不想讲过去的发展。

  建国以来很多城市都是由大院组成的,北京有很多的机关大院,军队大院,学校大院,他们占了很大面积,甚至把城市的道路全都占了,像清华大学那个学校,非常大,很多城市道路穿越不过去,对于城市交通是很大的阻碍。现在在我们的住区当中,还沿用原来的思想,不管住区多大,不管开发商征地多大,都是按一个社区考虑,都是封闭社区有围墙的,会给城市带来很多问题。

  开放式社区其实是讲和城市的关系,社区规模不应该很大,而且应该适度开放,不是没有管理,不是不安全,而是更加安全,跟城市的管理更加密切。开放式社区是增加城市的开放空间,使城市更加丰富多彩。

  很多的城市都是小区组成的,一般的中小城市有上百个居住区,甚至上千个更大的,居住区的形态就决定了城市空间发展的形态,所以我们看第一张图,可以看出原来的城市形态就是这样的,由城市道路围合的街坊,如果做了就有围墙,出入口,城市的人们是不能随便进去的。现在大家感觉到一些问题了,做的过程中,像这种有一些改进,在一个街坊里面做了三个住区,中间有城市道路,城市道路就把这个大的街区分割了,城市交通比原来方便了,人们可以通过城市道路走过去,增加了一些什么街区内部的道路,其实也就是公共空间,但是这个公共空间显得很单调,除了马路之外,人行的线行的道路。你到了香港或者国外,你感觉他们的城市形态跟我们不同,因为他们的开放空间特别多,他们的城市是非常丰富多彩的,中国就不是,街坊特别大,有很多大的街坊进不去,被小区或者大院占领,如果有的话,这个空间也非常单调,如果再这样开发下去,我们的城市真的有问题。所以我们现在提倡开放式住区,我们是不是能够在街坊里面把居住单元变小,之间所留的空间作为城市的公共空间,城市居民可以享用的,这样来建设的话,城市就比现在好很多,会有很多开放的空间,人们可以在这里交流,在你生活的近处就可以找到好的城市绿地,好的公园,找一些咖啡店或者交流的地方,我觉得城市就会比原来更加有滋有味,更加丰富多彩。开放社区的概念就是提倡城市的开放空间要加大,要把住区的规模变小,然后还是有管理的,而且管理更加安全,住区小了以后,人口少了,人口少了以后,你自然平时认识的人都要经常遇到,就有一个防卫的心里。

  如果住区太大,城市道路路网特别稀,很多车被逼到主干道上去,现在的对策是马路越修越宽,可是国外是把城市道路加密,增加了很多城市主干道,次干道,做一个疏通的做法,把城市的堵塞程度降到最低。中国的城市密度太缺了,而且支路的密度缺少很多。

  社区大了以后,人们的出行很不方便,我住在这个社区里面,走到街上坐公共汽车,买菜,郊游,要很长时间才可以走下去,老人买了东西,提了很重的东西,在社区里面要走很多的路,这个就带来了很多生活不方便。

  另外人口一多,小区的户数一多,汽车就增多了,就是私家车,现在小区里面的人车分流就很难做到,小区里面的人车分流是非常重要的,对老人和孩子是一种保护,如果社区做的越大,人车分流越难实现,现在实现的办法是很多开发商做了地下车库,认为做了地下车库就可以解决人车分流的问题,但是就不做地面上的交通了,地面上的交通是不能减少的,我们搬家的车要到每个住户的门口,急救的车也要开到每个单元的门口,我们规范规定,机动车要可以到达楼门口。

  现在的住区规模大,带来了很多很多的问题,我们要改变原来对住区的认识,要把规模做小。

  一个城市的形成是多少年的积累,空间是非常丰富的,除了功能还有很多其他的配套,所以我们现在做住区任务特别大,现在存量那么大,还在建,这一大片,刚刚建好,以后还要这么建下去,这样的规划真的要反思一下,这么建下去,我们子孙后代都不知道中国的特色是什么,这种封闭式的大社区的道路是不能再往下做了。我整天在这个小区里面走,到一个地方买东西,要走好远,他把商业服务都放在角上,这是托儿所,幼儿园,配套好象非常全,人们很不方便,平常买东西都走到这里来,所以配套也不是现在生活当中需要的那么方便,而是尺度和规模都不太对,这样的住区我觉得应该思考一下到底怎么改建。

  现在因为我们限制住宅,肯定比原来的平房、体量大很多,因为日照的关系,楼的距离也很大,就形成了一个很大的院子,但是很大的院子之间都是有日照间距的,你是不能占的,他的思路还是保证了原来的日照间距,把它管理的范围限定了,并没有说封闭管理以后多占地方了,浪费地方了,我的房子少盖了,其实没有,就把宅间用地开放了,做起来跟小区的内部绿地做法不同。作为城市的公共绿地,肯定要做的好一点,做的公园式的,人们的观赏性更强,增加城市更美好的形象,但是小区的绿地就应该做的更生活化,老人和孩子有做的地方,能够晒太阳,互相交流,推着小车能走,绿地就可以少花一些钱,但是我们的住宅间距很大,就是几栋楼封闭管理,院子也不小了,自己活动的话,在这里完全作为一个非常好的院落活动。这样就形成了城市的规划空间,不光是马路,车走的路,而且增加了很多人活动的空间、公园。

  规划构思就是这样的,车不在小区里面走了,起码院子里面是没有车的,因为小区每个组团都跟城市紧密相连,我这个车直接从城市道路下到地库里面去,如果下到地库里面,院子里面就没有那么多的车,而且院子在紧急情况下,车才让进。这是大的商业,原来都是对马路开放,人们逛街只能在马路上并行着开商业,如果我们有一个公园在这里,就可以在享受绿化的情况下逛街,创造了很多人的新的生活空间,会变的更有意思,这个例子,首先开发商有一个比较先进的理念,而且要有一个什么思想,有的开发商觉得我凭什么开放,我种地花钱了,其实如果开放了以后,现在的城市管理比较粗放,将来管理细致了以后,把开放的用地和小区内部用地归属搞清楚,小区内部开发商花钱,小区外政府花钱,可以促进小区发展下去,开发商开放了以后,商业比原来更好了,吸引很多人到这个环境购物,而且人们觉得环境特别好,人们住的也特别好,房子也特别好卖,所以有一些新的理念带进来,并不是吃亏,而是双赢的,对城市有好处,对开发商有好处,对老百姓也有好处。
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